Aéromart s’ouvre dans un contexte de forte hausse des cadences de production
Au centre de la convention d’affaires internationale Aéromart, qui se tiendra du 3 au 5 décembre au Meett, près de Toulouse, il sera question de la consolidation de la chaîne de sous-traitants aéronautiques pour faire face à la hausse d’activité.
Trois jours de rencontres professionnelles. C’est l’objet de la convention d’affaires internationale qui se tiendra au Meett, le parc des expositions près de Toulouse, du 3 au 5 décembre. En 25 ans, Aéromart a su se faire une place dans l’agenda du milieu aéronautique. Et, pour la quinzième édition de ce salon professionnel, sont attendus 4000 participants et 1200 entreprises originaires de quarante pays. En tout, 17.000 rendez-vous professionnels sont programmés. Et, petite nouveauté pour 2024 : vingt start-up seront réunies au sein d’AeroLabs, une zone de démonstration et d’exposition. Parmi elles, Hycco, une jeune entreprise tarnaise qui fabrique des composants pour les piles à combustible, ou encore Tidav. Cette entreprise toulousaine développe un drone unique à décollage et atterrissage vertical résistant aux vents forts.
« Nous constatons une augmentation du nombre d’exposants », s’est réjoui Stéphane Castet, président d’ABE, pour Advanced Business Events, organisateur de cette convention d’affaires. Il faut dire que la filière se porte bien. Avec un carnet de commandes rempli pour la prochaine décennie, Airbus, l’avionneur européen, donne des ailes à un secteur qui emploie 75.000 personnes en Haute-Garonne, principalement dans la région toulousaine.
La consolidation de la supply-chain
Le salon aéronautique programme également un cycle de conférences. Si le développement de la filière drone sera en débat, il sera aussi question de la réduction des coûts de production et de l’accélération des prises de décision de la supply-chain. Car, même si l’activité de la filière reste dynamique [1], certaines entreprises, notamment dans les sous segments de sous-traitance mécanique, rencontrent des difficultés concernant le financement de court terme de leur besoin en fonds de roulement pour financer la croissance et les investissements nécessaires, que ce soit en capacité, en modernisation de moyens, ou en productivité.
Pour leur apporter de la trésorerie, Marc Ferracci, le ministre de l’Économie, avait lancé le fonds Aero Partenaires 2, doté de 425 millions d’euros, lors de sa venue à Toulouse le 18 novembre dernier. Et, le 26 novembre, le Gifas a lancé la création de l’association Aero Excellence International. Celle-ci met à disposition des fournisseurs une grille d’évaluation numérique pour juger de la maturité industrielle de leurs sites de production selon divers critères.
Audrey Sommazi
Sur la photo :premier atterrissage de l’Airbus A350 à Toulouse Blagnac le 14 juin 2013 (Archives). Crédit : Rémy Gabalda – ToulÉco.
[1] Avec une croissance de chiffre d’affaires de plus de 9 % en 2023 par rapport à 2022, selon l’étude du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) de juillet 2024
